【本報訊】特區政府早前就澳門輕軌發展策略研究開展意見收集，並計劃未來積極拓展輕軌覆蓋網絡。工聯社區關注組期望輕軌筷子基段的規劃能與現有步行系統有效銜接，打造“輕軌+公交+步行”的立體出行網絡，實現更便民、綠色的交通模式。

工聯社區關注組成員林文生表示，目前，筷子基區居民在日常出行上主要依賴巴士系統網絡，有區內居民反映繁忙時段常出現巴士到站卻因滿載而無法上車的情況，其中MT4及33等熱門路線尤為明顯，往往開出不久便已滿載，只能等待下一班車或透過轉乘方式繞道出行，而在風雨季期間，有關情況更為嚴峻。

他指出，倘輕軌西線第一期工程開展，並計劃優先興建筷子基站，將有助分擔MT4路線由關閘至筷子基船澳街一帶的客流壓力；同時，以筷子基為總站的33號等路線亦可透過市民運動公園延線站點作出分流，使整個筷子基公共交通網路建構形成基本的雛型。待輕軌西線第二期建設完成後，更有望打通完整的輕軌環形網絡，連接東線以及媽閣至氹仔線，使整體路線形成環狀運行，發揮更高的運輸效益。

此外，筷子基區經過過去一系列優化工程後，已初步形成較完善的步行網絡，居民使用率亦較以往提升。下一階段應結合輕軌發展作前瞻性規劃，例如加強與青茂口岸及沙梨頭水上街市的連接，甚至延伸至爹美刁施拿地大馬路一帶，完善西北區綠色出行路網。整體以輕軌為核心，配合公交與步行兩大輔助網絡，構建城市脈動新格局，既便利居民出行，亦有助推動低碳城市發展。

林文生建議，在輕軌西線動工前，應提前與沿線居民充分溝通改道及施工安排，建立雙向互動的社區聯絡機制；中期則需制定完善的應急替代方案，如針對車流量壓力進行模擬評估，預判交通網絡走線並擬定多套應對方案；同時，考慮到工程鄰近民居，相關隔音措施必須全面落實，以減低施工對居民日常作息的影響。